仓库运营者在为大量同类库存寻找高密度托盘存储方案时，通常会比较两种密切相关的系统：驶入式货架和贯通式货架。两者均允许叉车直接进入存储巷道，省去货架排之间的存取通道，因此存储密度显著高于选择式托盘货架。不过，两者在出入口布局、库存周转逻辑以及对叉车操作纪律的要求方面有所不同。比较制造商的采购方也可参考2026年中国托盘货架制造商榜单。
选择驶入式还是贯通式货架，会直接影响托盘吞吐量、库存周转控制、初期投资和长期运营安全。混淆两种系统，或为特定库存选择了不适合的配置，往往会导致容量利用不足，或产生库存周转问题，进而不得不付出高昂成本调整布局。
本文详细介绍两种系统的技术特点，比较物流管理者最关心的性能指标，并说明各自在哪些应用场景下能够获得更理想的投资回报。
什么是驶入式货架
驶入式货架是一种高密度托盘存储系统，叉车从单侧进入存储巷道，将托盘放置在沿立柱框架内部安装的连续支撑导轨上，或从导轨上取出托盘。由于装货和卸货使用同一侧通道，系统采用后进先出（LIFO）的库存逻辑，即最后存入的托盘最先取出。
系统由立柱框架、支撑托盘底部的水平导轨、用于侧向稳定的背靠背顶部连接梁、巷道入口的立柱护脚以及加强底板组成。框架间距需容纳托盘宽度并留出公差。货架巷道之间不设通道，叉车进入货架内部，到达各个托盘货位。
驶入式货架的主要结构特点包括：
- 单侧入口的巷道布局，另一端封闭
- 每条巷道的深度通常为4至10个托盘货位
- 存储密度比选择式货架高60%至75%
- 仅支持后进先出的库存周转
- 可配合平衡重式叉车和前移式叉车使用
由于叉车在货架结构内部作业，驶入式货架要求严格的操作员培训，托盘搬运速度也低于选择式货架。相应的收益是，它能实现静态、非自动化托盘存储系统中较高的存储密度。
什么是贯通式货架
贯通式货架是一种两端开放的高密度托盘存储系统，叉车可以从一侧通道进入，从另一侧驶出。托盘从一端装入、从另一端取出；在作业流程得到严格执行的情况下，可实现先进先出（FIFO）的库存周转。
贯通式货架采用与驶入式相同的结构部件，包括立柱框架、托盘支撑导轨、顶部连接梁、底板及立柱护脚，但每条存储巷道两端均保持开放。由于两侧都需要存取空间，货架排通常独立布置，而不是靠墙设置。
贯通式货架的主要结构特点包括：
- 双侧入口的巷道布局，两端开放
- 每条巷道的深度通常为4至10个托盘货位
- 存储密度比选择式货架高50%至65%，因后墙支撑减少而略低于驶入式
- 支持先进先出的库存周转
- 货架两端均需保持畅通的叉车行驶路线
由于两端开放，贯通式货架不能借助相邻墙体进行支撑，需要额外的结构支撑，通常为顶部连接梁和框架斜撑，以在叉车驶入产生的荷载作用下保持侧向稳定。
主要结构与作业差异
虽然两种货架采用相同的核心结构部件，但在布局、作业逻辑和空间效率方面存在影响仓库规划的重要差别。下表概括了驶入式与贯通式货架的主要区别。
| 比较项目 | 驶入式货架 | 贯通式货架 |
|---|---|---|
| 巷道入口数量 | 1个，单侧 | 2个，双侧 |
| 库存周转 | 后进先出（LIFO） | 先进先出（FIFO） |
| 相对选择式货架的存储密度 | 提高60–75% | 提高50–65% |
| 结构支撑要求 | 标准配置 | 需要额外支撑，无后墙 |
| 典型巷道深度 | 4–10个托盘 | 4–10个托盘 |
| 叉车行驶方式 | 驶入后倒车退出 | 从一侧进入、另一侧驶出 |
| 靠墙布置 | 可靠墙设置 | 两侧均需留出空间 |
| 每条巷道适合的品种数量 | 1个SKU | 1个SKU |
| 初期投资 | 较低 | 略高 |
最重要的作业区别是库存周转方式。驶入式货架无法支持先进先出，因为最新存入的托盘挡住了同一导轨上较早存入的托盘；贯通式货架则通过在相对两侧分别进行装货和取货来支持先进先出。这一差别决定了两种系统对许多实际库存类型的适用性。
存储密度与地面利用率
两种系统都能获得选择式货架难以实现的存储密度提升，而且优势主要体现在地面面积利用，而非垂直空间。以下简化对比展示了三种主要托盘存储配置的典型表现。
| 布局类型 | 每1,000平方米的通道数量 | 大致托盘货位数量 |
|---|---|---|
| 选择式货架 | 8–10 | 900–1,100 |
| 贯通式货架 | 3–4 | 1,500–1,700 |
| 驶入式货架 | 2–3 | 1,600–1,900 |
驶入式货架的托盘密度略高，是因为货架排可以直接靠仓库墙体设置，无须在远端预留通道。贯通式货架每条巷道两端都要保持开放，因此需要将更多地面面积用于行驶通道，每平方米可容纳的托盘数量也略少。
不过，两种系统只有在巷道利用率较高时，才能兑现密度优势。每条巷道存放单一SKU；品种多、每种托盘数量少的仓库难以将巷道充分装满。一个经验判断是：同一SKU至少占用每条巷道四分之三的容量时，两种系统的经济性较好；低于这一水平时，经济收益较有限。
库存周转：后进先出与先进先出
后进先出与先进先出的区别不仅是技术选择，还直接决定每种系统适合安全存储哪些类别的库存。
驶入式货架（后进先出）适合：
- 保质期长、不易腐坏的成品
- 存储期间不会劣化的原材料
- 无须优先取出最早入库货物的大批量缓冲库存
- 单个托盘可相互替换的同类产品
贯通式货架（先进先出）适用于需要以下周转要求的货物：
- 标有到期日期的食品饮料库存
- 保质期受到监管的药品
- 需要按顺序消耗、能够追溯批次的制造零部件
- 受到先进先出合规要求约束的库存
将必须先进先出的货物存入驶入式货架，会带来合规与质量风险。采购方应在最终选型前，依据法规及内部质量标准核实库存周转要求。
叉车要求与操作安全
两种系统均存在特有的叉车作业挑战。叉车需要进入货架内部，因此门架高度、货物尺寸和转弯半径必须与货架内部尺寸相匹配。
驶入式货架可配合以下叉车：
- 标准平衡重式叉车，坐驾式或站驾式
- 用于更高举升高度的前移式叉车
- 窄巷道驶入式配置中的专用导向叉车
贯通式货架可使用相同类型的叉车，但需要更严格的作业纪律：两台叉车可能同时从同一巷道的相对两端进入，因此仓库管理程序必须防止碰撞。常见措施包括巷道入口信号灯、专门的单向行驶调度，以及与仓库管理系统集成，在装货作业期间锁定相应巷道。
两种系统都格外重视操作员培训。门架接触、货物外伸或不正确的倒车退出操作造成的内部立柱损坏，是驶入式和贯通式货架失效的主要原因。根据美国物料搬运协会的指导，立柱护脚、地面导向轨以及货架巷道内的叉车限速，都是合理设计的高密度存储系统的标准组成部分。
成本、投资回报与长期考量
两种系统的初期投资差异不大，总拥有成本更多取决于作业执行情况，而非硬件成本。
| 成本类别 | 驶入式货架 | 贯通式货架 |
|---|---|---|
| 结构硬件，每托盘货位 | 较低 | 略高，需要额外支撑 |
| 安装时间 | 标准 | 标准 |
| 操作员培训投入 | 标准 | 较高，需要双侧交通控制 |
| 叉车造成损坏的风险 | 中等 | 中等至较高 |
| 仓库管理系统集成 | 可选 | 建议用于巷道占用预约 |
| 所需建筑占地 | 较小，可邻墙布置 | 较大，两侧均需预留空间 |
对于库存适合后进先出、品种分组稳定且单品种数量大的仓库，驶入式货架通常回报更好，因为它将最高的存储密度与最简单的作业模式结合起来。对于类似库存结构、但必须先进先出的仓库，贯通式货架可通过满足合规要求、减少质量损失，证明其略高成本的合理性。
现代高密度仓库经常将驶入式或贯通式货架与其他高密度方案结合，包括无线电穿梭车货架及后推式货架，按照SKU特点分区部署。这种混合方案在适合的库存区域获得高密度存储的经济优势，同时在其他区域保留对快速周转SKU的直接存取能力。
两种系统的应用场景
两种系统在全球仓储业务中都得到广泛应用，但各自擅长的环境不同，取决于SKU特点、库存周转要求，以及运营对叉车进入货架作业的接受程度。
以下场景优先考虑驶入式货架：
- 存储长保质期冷冻食品及冰淇淋的冷库
- 同一SKU批量较大的饮料及罐装食品仓库
- 以缓冲库存形式存储原材料和包装材料的制造工厂
- 旺季备货期间的季节性库存存储
- 可将货架排直接靠墙布置、以提高密度的仓库
以下场景优先考虑贯通式货架：
- 有到期日期、需要先进先出的食品饮料仓库
- 乳制品及新鲜农产品配送中心
- 保质期管理受到监管的医药配送设施
- 需要顺序消耗、批次可追溯零部件的制造场景
- 双侧装卸月台布局支持单向流动的仓库
在混合型仓库内，有时会同时采用两种系统：在储备或缓冲存储区使用驶入式货架，在前端库存周转区使用贯通式货架，使各系统对应最适合的库存。
设计考量与安全标准
两种货架系统都必须符合所在地区的结构设计规范及工作场所安全法规。在欧洲，这通常意味着遵循针对驶入式和贯通式货架的FEM 10.2.07，以及通用钢制存储货架标准EN 15512。在北美，由货架制造商协会发布的ANSI MH16.1涵盖驶入式与贯通式货架的设计、测试和使用。
两种系统共同的关键设计参数包括：
- 根据最大托盘荷载核验立柱框架截面性能
- 确定顶部连接梁尺寸，以在叉车驶入时保持侧向稳定
- 托盘导轨挠度限制，满载时通常为L/180
- 所有面向通道的立柱均设置护脚
- 巷道入口设置地面导向轨，减少叉车偏移
- 为巷道内门架伸展预留顶部净空
- 高地震风险区域的安装项目配置抗震支撑
贯通式货架需要额外关注侧向支撑，因为缺少后墙会降低系统整体刚度。常见设计措施包括加强顶部连接梁截面、配置框架斜撑，以及缩小立柱框架间距。
定期检查货架对维持结构完整性至关重要。由于高密度系统与叉车接触的频率较高，原文建议每季度检查一次。损坏的立柱应立即更换，而不是原位修补。
常见问题
驶入式与贯通式货架最主要的区别是什么？
最主要的区别是出入口布局。驶入式货架仅一端开放，采用后进先出的周转方式；贯通式货架两端开放，支持先进先出。两者使用相同的立柱、托盘支撑导轨和顶部连接梁等结构部件，但贯通式不能依靠后墙，需要额外的侧向支撑。
哪种系统的存储密度更高？
驶入式货架略高，因为货架排可靠墙布置，无须为远端预留空间。与选择式货架相比，驶入式的典型密度提升为60–75%，贯通式为50–65%。实际中差距较小，通常应根据库存周转要求做出选择，而不只是比较密度。
驶入式货架能否支持先进先出？
不能。驶入式从同一侧装卸托盘，最新存入的托盘挡住同一导轨上较早存入的托盘，因此其本质上是后进先出。需要先进先出的库存，包括大多数易腐食品、饮料及药品，应采用贯通式货架、重力式托盘流利货架，或配置为先进先出流程的穿梭车系统。
驶入式或贯通式巷道应设计多深？
最佳巷道深度需要兼顾密度与作业效率。少于4个托盘深度会削弱密度收益；超过10个托盘深度则会增加叉车行驶时间和损坏风险。大多数仓库将5至7个托盘深度作为实用范围，并根据SKU周转速度和每个SKU的平均托盘数量调整。
两种系统需要哪种叉车？
标准平衡重式叉车和前移式叉车均可使用。门架高度必须适应货架净空，货物尺寸必须满足巷道内部宽度公差。高位驶入式货架有时使用带电磁线或轨道导向的专用叉车，减少操作偏移导致的立柱损坏。
驶入式货架的损坏风险有多大？
由于叉车在货架内部运行，两种系统受到叉车损坏的风险明显高于选择式货架。管理良好、配备操作培训、地面导向轨、立柱护脚并开展季度检查的设施，通常可将损坏控制在可接受的维护水平。管理不善时，立柱更换成本可能在5至7年内抵消密度提升带来的节省。
何时应考虑用穿梭车货架替代？
当巷道深度超过8个托盘、叉车在货架内部造成的损坏长期存在，或吞吐量要求超出驶入式能力时，值得评估无线电穿梭车货架。它利用电池驱动的穿梭车将托盘移至通道口，使叉车无须进入货架内部。虽然初期投资明显更高，但在高业务量场景中，吞吐量、安全性和长期维护方面的收益往往能够支持这项升级。
结论
驶入式与贯通式货架的选择，本质上是后进先出的简便性与先进先出合规需求之间的选择。驶入式以较低的硬件和培训投入提供最高的静态存储密度；贯通式则支持食品、饮料、医药以及批次可追溯制造业务所需的先进先出周转。
仓库运营者应在确定布局前，明确库存周转要求、每个SKU的平均托盘数量、叉车配置和建筑布局。对于SKU种类繁多、每种托盘数量少的库存，两种系统都不合适，选择式或双深位货架通常更经济。如果两种系统都符合库存特点，决定因素就是周转逻辑：先进先出对应贯通式，后进先出对应驶入式，单纯计算密度无法改变这一基本判断。
高密度托盘存储系统制造商通常针对两种配置采用不同的工程设计，以满足不同的支撑要求。安美货架的东莞工厂提供两种配置的标准型和冷库型产品，其驶入式与贯通式托盘货架面向高密度仓储应用。比较高密度方案时，采购方也常将其与适合混合SKU区域的选择式托盘货架、适合更深巷道的无线电穿梭车货架一并评估。需要平衡直接存取能力与存储密度的仓库，还可参考单深位与双深位托盘货架对比。
